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La piraterie par le biais de la guerre juridique cherche à "diviser et gouverner" l'Amérique du Sud

par Bernard Tornare 4 Septembre 2022, 19:34

Les implications juridiques du détournement de l'avion d'Emtrasur SA et de son équipage, qui constitue une escalade manifeste de la guerre hybride des États-Unis contre le Venezuela - et contre l'Argentine - dans le cadre de la nouvelle guerre froide.

Par Miguel Santos García

Le système judiciaire argentin et une partie de sa presse nationale sont cooptés par les États-Unis pour faire avancer leurs objectifs dans la nouvelle guerre froide par une intensification de la guerre hybride avec des éléments de piraterie et de guerre juridique ou Lawfare. Ces outils de contrôle néocolonial sont une négation de l'ensemble du système de droit international dont l'objectif à long terme est de neutraliser les forces souveraines au sein des États d'Amérique latine et des Caraïbes.

L'article se concentre sur les implications juridiques du détournement de l'avion de l'Empresa de Transporte Aerocargo del Sur (Emtrasur SA) et de son équipage, qui constitue une escalade manifeste de la guerre hybride des États-Unis contre le Venezuela - et contre l'Argentine - dans le cadre de la nouvelle guerre froide visant à résister à la transition mondiale vers la multipolarité et à la fortification de la souveraineté des pays du Sud.

Le cadre juridique international est violé depuis le 8 juin 2022, jour où se sont produits les événements du détournement d'un avion vénézuélien en Argentine à la demande des États-Unis. Cet avion de transport appartenait à l'origine à Air France, puis a été vendu à la société iranienne Mahan Air, qui l'a à son tour vendu au gouvernement vénézuélien, qui le déploie dans le cadre du projet gouvernemental Empresa de Transporte Aerocargo del Sur (Emtrasur SA). Cet avion a été acheté entre 2020 et 2021 à la République d'Iran par le gouvernement vénézuélien. En février 2022, l'avion arrive au Venezuela et commence ses opérations de fret vers l'Asie, le Moyen-Orient et la région d'Amérique latine. L'avion est donc vénézuélien, il n'est pas iranien, il a des acronymes vénézuéliens et un drapeau vénézuélien et son numéro d'immatriculation est YV-3531.

L'avion de transport Emtrasur SA s'est rendu au Mexique où il a pris en charge un chargement de pièces automobiles dans le cadre d'une commande d'une société transnationale de véhicules. Il s'est ensuite rendu en Argentine pour livrer la cargaison, mais après avoir terminé le processus, il s'est avéré que l'avion vénézuélien n'a pas été ravitaillé à cette escale, sous prétexte qu'il ne pouvait pas être ravitaillé en raison des sanctions américaines. L'équipage de l'avion a tenté pendant des heures d'obtenir des autorités aéroportuaires argentines qu'elles lui vendent du carburant, mais sans succès. C'est pourquoi ils ont décidé de prendre un risque et, avec peu de carburant, ils se sont envolés pour l'Uruguay, car ils avaient tous les permis nécessaires pour échanger le carburant dont ils avaient besoin. Cependant, en cours de route, les autorités aéronautiques uruguayennes ont révoqué l'autorisation d'atterrir, de sorte que l'avion a dû effectuer un retour d'urgence en Argentine. Les autorités aériennes des deux pays d'Amérique du Sud ont enfreint les protocoles de sécurité aérienne en termes d'accès au carburant et d'autorisations d'atterrissage.

Par le biais de la guerre hybride, les États-Unis cherchent à mettre en œuvre une stratégie consistant à "diviser pour régner". Dans leur ingéniosité chaotique, ils instrumentalisent des nations du Sud vulnérables à la cooptation et les utilisent contre des nations tierces afin de créer l'inimitié et le chaos dans leurs relations quotidiennes. Chaque État est composé d'une série de tensions internes découlant de ses propres circonstances et contextes. Ainsi, les États-Unis organisent la soumission des pays du Sud en piratant les processus juridiques et politiques internes afin de coopter le contrôle de l'État blanc, circuit par circuit.

La situation est configurée comme un piège, ou une sorte d'embuscade pour piéger l'avion vénézuélien disposé à tant d'irrégularités motivées par l'ordre fondé sur des règles déployé dans les guerres juridiques de l'empire américain. De là commence un cadre qui nous montre une violation de la Convention de Chicago dans laquelle les Etats doivent favoriser les actions de l'aviation civile en matière de sécurité collaborative. L'Argentine et l'Uruguay jouent le rôle de corsaires utilisant la guerre légale et l'infoguerre de manière anti-commercialiste contre le Venezuela, facilitant ainsi un nouveau chapitre de piraterie et de sabotage économique dans la guerre hybride américaine contre toute la région.

Le cadre juridique international du droit de l'aviation civile classe ces actes de piraterie et de détournement comme des comportements qui violent les réglementations internationales et les traités internationaux sur l'aviation civile, tels que la Convention de Chicago susmentionnée. La Charte des Nations unies est également violée par le non-respect de la souveraineté des États, étant entendu qu'il s'agit d'une mesure coercitive unilatérale appliquée par les États-Unis en collusion avec l'Argentine, qui porte atteinte non seulement aux droits souverains de l'aéronautique civile vénézuélienne - qui disposait de tous les droits et de toutes les autorisations pour le trafic aérien - mais aussi à la sécurité de l'équipage détourné, qui est toujours en danger en raison de l'incertitude. Nous parlons des membres d'équipage de nationalité vénézuélienne et des membres d'équipage de nationalité iranienne qui effectuaient à ce moment-là une tâche spécialisée mais quotidienne et légale dans le cadre juridique international.

La dénonciation de l'État vénézuélien devrait être soutenue par tous les amoureux de la liberté et du libre-échange entre entités qui acceptent de réaliser un objectif, des transactions ou des échanges de manière souveraine en tant que peuples libres du Sud. Ces actes de pitrerie sont rendus possibles par une dictature judiciaire de facto de droite en Argentine pour arrêter la transition mondiale vers la multipolarité dans le cadre d'une nouvelle guerre froide. Tant l'appareil judiciaire coopté par le biais de la guerre juridique que les éléments de la presse servant de mandataires américains en Argentine veulent créer une aura négative sur les transactions commerciales de l'avion et de son équipage.

Dans les médias argentins, on assiste à une campagne d'infowar qui sème des demi-vérités et des fausses nouvelles lorsqu'il s'agit de parler de la situation actuelle, où des allégations infondées sont faites sur les liens supposés entre la société et des groupes irréguliers comme le Hezbollah. D'une manière sinistre, elle fusionne la guerre hybride que Washington et Tel Aviv mènent depuis des décennies contre la République islamique d'Iran et le Liban. Dans la campagne d'infowar, il est répété que l'avion n'est pas vénézuélien mais "iranien-vénézuélien", ce qui est une autre fausse nouvelle de la propagande visant à confondre les faits concernant l'avion et, en même temps, à renforcer la propagande raciste anti-iranienne au sein de la société argentine, dont la presse agit comme un mandataire des États-Unis depuis des années en diffusant des fausses nouvelles xénophobes qui assimilent le fait d'être iranien à un terrorisme.

Il y a plusieurs points à analyser dans cette violation du droit international. Tout d'abord, la situation de savoir si les marchandises ont été reçues légalement, également la situation des 19 membres d'équipage de cet avion qui ont reçu une interdiction de quitter le pays où leurs passeports sont retirés sans qu'ils soient légalement détenus. Les membres de l'équipage de l'avion se trouvent dans une situation de flou, sans base juridique, ce qui est précisément le mode de fonctionnement de la guerre juridique conçue pour condamner sans véritable procès. Sur le plan judiciaire, l'Argentine n'avait aucun dossier, aucun mandat d'arrêt, aucun mandat d'enquête, et pourtant l'équipage souffre comme s'il avait été condamné.

La presse qui sert de mandataire aux USA dans l'infowar à l'intérieur de l'Argentine juge avec racisme le fait que 5 membres de l'équipage d'Emtrasur SA sont iraniens. Toutefois, indépendamment du fait qu'il s'agit de ressortissants de la République islamique d'Iran, ils sont des membres d'équipage vénézuéliens parce qu'ils travaillent sur un avion battant pavillon vénézuélien et immatriculé au Venezuela. Cette situation de piraterie, de détournement des actifs d'une entreprise, qui a toute la légalité pour sa prestation internationale, et de détournement de la liberté de l'équipage, est un affront à la souveraineté des nations du Sud.

Cet avion a exercé une activité légale destinée à la fois au commerce et au transport vers le Venezuela de fournitures sanitaires indispensables : importation d'insuline, de vaccins COVID et de matériel médical spécialisé. Selon les Nations unies, aucune mesure ne devrait être prise pour restreindre l'accès aux vaccins COVID, car la pandémie est passée d'un problème mondial à un problème pour les nations incapables de se procurer les fournitures spécifiques pour traiter la maladie en raison d'une réponse maladroite et désorganisée de la communauté internationale.

Il y a eu un abandon de la souveraineté argentine par le juge fédéral de Lomas de Zamora, Federico Villena, qui a accédé à la demande des États-Unis de saisir l'avion vénézuélien retenu en Argentine depuis trois mois. Cet abandon de souveraineté par l'une des branches de l'État argentin fait suite aux résolutions argentines sur l'affaire à la mi-août, qui ont ordonné la saisie de l'avion, mais qui ne gardent même pas la garde du bien pour elles-mêmes, ce n'est même pas le tribunal lui-même, c'est le juge qui dit que le bien est saisi en faveur d'un tribunal argentin et d'un tribunal américain, de sorte que la garde correspond au FBI, qui ferait alors une descente dans l'avion. En prenant cette décision, l'appareil juridique coopté déplace le droit national argentin et le droit international en faveur d'un instrument sous-juridique américain, comme les sanctions, afin de traiter le Venezuela d'une manière qui ne reconnaît pas un principe fondamental de la Charte des Nations unies, comme l'égalité juridique des États. La substitution du droit international authentique par le verbiage impérial de l'ordre fondé sur des règles prive le Venezuela de la liberté d'interagir avec le reste des membres de la communauté internationale et entrave son devoir de mener des actions de commerce et d'échange permettant l'entrée de ressources garantissant l'accès aux droits de l'homme au Venezuela.

Emtrasur SA offre un service plus rentable que d'autres entreprises similaires dans la région. Bien qu'il s'agisse d'une entreprise récente, elle offre une capacité de chargement très décente grâce à son avion - aujourd'hui détourné par le FBI - et en grande partie grâce aux prix du carburant auxquels elle a accès au Venezuela. Dans le monde du transport aéronautique, le prix contractuel est fixé par le carburant, et en raison des circonstances actuelles en Ukraine depuis l'opération spéciale russe là-bas, une série de conditions ont créé une série de conditions qui ont fait monter en flèche les prix du pétrole et de leurs dérivés dans la région, le carburant aéronautique étant l'un des plus touchés. Le Venezuela a l'un des prix les plus bas du monde, et en plus de cela, Emtrasur SA, étant une entreprise gouvernementale, bénéficie d'une remise en soi. Ainsi, en ce sens, ils offraient un service à des prix enviables dans la région, ce qui leur permettait d'être très compétitifs sur le plan commercial tout en fournissant au Venezuela ce dont il a besoin.

Il est clair qu'en niant la souveraineté vénézuélienne, on nie la propre souveraineté de l'Argentine, d'où l'efficacité historique du "diviser pour régner" implicite dans la guerre juridique. Il s'agit d'une double division, qui non seulement sépare les nations d'une région donnée les unes des autres, mais crée également un chaos interne au sein de chaque nation dans son ensemble, divisant et émiettant chaque État en sous-composants institutionnels plus faciles à gérer. Ce manquement à la sécurité au sein de l'appareil de la République argentine s'exprime effectivement comme un manquement à la sécurité interétatique en refusant à deux nations, le Venezuela en tant qu'acheteur et l'Iran en tant que vendeur, leur capacité à s'engager dans des actes commerciaux sur la base du fait qu'un troisième État américain, dans ce cas, est habilité par ses propres "règles d'ordre" à déterminer qui peut et ne peut pas participer aux actions normales énoncées dans le droit international.

Ces menaces sérieuses pour le système commercial sont causées par l'arme arbitraire du Lawfare d'un Rules Based Order illégitime garantissant un déni du droit à la propriété du Venezuela ainsi qu'un déni de la capacité du Venezuela à acquérir des biens. C'est fondamental car les actions des États-Unis, ainsi que de l'Argentine et de l'Uruguay, traitent le Venezuela, un État souverain, comme s'il s'agissait d'une personne qui n'a même pas la capacité juridique en son nom propre de procéder à un acte d'achat et de vente de certains biens, ce qui peut être fait par n'importe quelle personne sans avoir à présenter beaucoup de documents.

Les actions conjointes des États-Unis, de l'Argentine et de l'Uruguay ont enfreint les principes de la Charte des Nations unies reconnaissant la dignité des peuples et, par conséquent, la dignité des habitants de ces pays, en tant que peuples avec des individus capables de créer conjointement les conditions pour améliorer leurs sociétés. Le Venezuela, une république souveraine qui fait avaliser ses formalités par des organismes internationaux qui certifient les informations de ses avions, se retrouve sans le pouvoir d'acheter un avion ou de fournir des services de transport de fret aérien de première classe par la grâce du Rules Based Order américain qui cherche à dénaturer le droit international authentique.

Traduction Bernard Tornare

Source en anglais

Ici traduit en espagnol